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¿Te acuerdas de m铆?
Hola,
¿C贸mo est谩s? Soy Paula Hern谩ndez, redactora para el blog de Compa帽铆as de Luz.
Hace unas semanas te envi茅 una publicaci贸n sobre la inversi贸n en el nuevo biocombustible del futuro: el metanol verde.
¿Estar铆as interesado en compartir este contenido en tu web?
Si est谩s interesado, resp贸ndeme a este correo y te enviar茅 algunas im谩genes para complementar el art铆culo.
Te dejo aqu铆 el texto para que puedas echarle un vistazo:
-----------------------------INICIO TEXTO----------------------------
E-Metanol: El biocombustible con el que Maersk quiere cambiar el transporte mar铆timo mundial
La descarbonizaci贸n de las navieras empieza por el hidr贸geno verde y el e-metanol
Actualmente, la empresa danesa Maersk es la segunda naviera m谩s grande del mundo, con m谩s de 100.000 empleados, una cuota de mercado cercana al 20% y una flota de 750 cargueros. La industria del transporte mar铆timo lleva a帽os siendo una de las m谩s se帽aladas en cuanto a su cantidad de emisiones. Esto se debe a que, seg煤n el 煤ltimo estudio de la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional (OMI), la industria es responsable de emitir m谩s de 1.000 toneladas de CO2 cada a帽o. En este estudio tambi茅n se resalta como la contaminaci贸n generada puede duplicarse de aqu铆 a 2050. Por esa raz贸n, las grandes empresas del sector como Maersk han empezado a buscar soluciones sostenibles para descarbonizar su flota. Y una de las m谩s prometedoras se encuentra en el e-metanol.
Actualmente, la empresa danesa Maersk es la segunda naviera m谩s grande del mundo, con m谩s de 100.000 empleados, una cuota de mercado cercana al 20% y una flota de 750 cargueros. La industria del transporte mar铆timo lleva a帽os siendo una de las m谩s se帽aladas en cuanto a su cantidad de emisiones. Esto se debe a que, seg煤n el 煤ltimo estudio de la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional (OMI), la industria es responsable de emitir m谩s de 1.000 toneladas de CO2 cada a帽o. En este estudio tambi茅n se resalta como la contaminaci贸n generada puede duplicarse de aqu铆 a 2050. Por esa raz贸n, las grandes empresas del sector como Maersk han empezado a buscar soluciones sostenibles para descarbonizar su flota. Y una de las m谩s prometedoras se encuentra en el e-metanol.
¿Qu茅 es el e-metanol, el biocombustible que sustituir谩 al gasoil?
El e-metanol, o metanol verde, es un biocombustible que se fabrica a partir de energ铆as renovables como pueden ser la biomasa o el hidr贸geno verde obtenido a trav茅s de la electr贸lisis del agua. Hoy en d铆a es usado como anticongelante y disolvente, pero tambi茅n tiene un uso m谩s interesante, como combustible. Su principal ventaja frente al gas natural licuado es que se permanece en estado l铆quido a temperatura ambiente, lo que facilita mucho su transporte al no depender de sistemas de aislamiento y almacenamiento especiales.
En cambio, su principal desventaja a d铆a de hoy es su alto coste de producci贸n, y por ende, de distribuci贸n. Por eso diversas organizaciones ecologistas y cient铆ficos no lo ven como una alternativa al petr贸leo. En los pr贸ximos 10 a帽os, est谩 previsto que el mercado mundial del e-metanol pase de 122 millones de d贸lares a m谩s de 3.000 millones. Por esta raz贸n, Maersk ha decidido apostar por la creaci贸n de este biocombustible en masa, y su principal hub energ茅tico quiere que sea Espa帽a.
El e-metanol, o metanol verde, es un biocombustible que se fabrica a partir de energ铆as renovables como pueden ser la biomasa o el hidr贸geno verde obtenido a trav茅s de la electr贸lisis del agua. Hoy en d铆a es usado como anticongelante y disolvente, pero tambi茅n tiene un uso m谩s interesante, como combustible. Su principal ventaja frente al gas natural licuado es que se permanece en estado l铆quido a temperatura ambiente, lo que facilita mucho su transporte al no depender de sistemas de aislamiento y almacenamiento especiales.
En cambio, su principal desventaja a d铆a de hoy es su alto coste de producci贸n, y por ende, de distribuci贸n. Por eso diversas organizaciones ecologistas y cient铆ficos no lo ven como una alternativa al petr贸leo. En los pr贸ximos 10 a帽os, est谩 previsto que el mercado mundial del e-metanol pase de 122 millones de d贸lares a m谩s de 3.000 millones. Por esta raz贸n, Maersk ha decidido apostar por la creaci贸n de este biocombustible en masa, y su principal hub energ茅tico quiere que sea Espa帽a.
Maersk acuerda con el Gobierno de Espa帽a una inversi贸n de 10.000 millones de euros para producir e-metanol
Recientemente, la naviera danesa Maersk y el gobierno espa帽ol acordaron la creaci贸n de un proyecto de inversi贸n de 10.000 millones de euros para producir metanol verde en dos plantas situadas en Andaluc铆a y Galicia. Este proyecto prev茅 crear m谩s de 85.000 nuevos empleos cualificados y convertir谩 a Andaluc铆a y Galicia en l铆deres mundiales de energ铆as renovables. Estas dos plantas se suman a la lista prevista por la naviera danesa de 5 o 6 puntos estrat茅gicos a nivel mundial de su estrategia renovable. Una de ellas ser谩 en Egipto, pa铆s con el que ya firm贸 un acuerdo Maersk en el mes de marzo.
El proyecto prev茅 la producci贸n de 200.000 toneladas de e-metanol entre 2023 y 2025, un mill贸n para 2027 y hasta dos millones para 2030. De toda la inversi贸n acordada, el 60% se destinar谩 a la creaci贸n de instalaciones para la producci贸n de electricidad necesaria para obtener primero hidr贸geno verde, y despu茅s el e-metanol. El resto se invertir铆a en las f谩bricas ya existentes. Esta situaci贸n puede provocar que el precio de la luz acabe disminuyendo en Espa帽a en un futuro. El proyecto prev茅 contar con el apoyo de Europa gracias a los fondos europeos y contempla la creaci贸n de entre 20 y 80 nuevos parques e贸licos o solares para la creaci贸n de hidr贸geno verde.
Recientemente, la naviera danesa Maersk y el gobierno espa帽ol acordaron la creaci贸n de un proyecto de inversi贸n de 10.000 millones de euros para producir metanol verde en dos plantas situadas en Andaluc铆a y Galicia. Este proyecto prev茅 crear m谩s de 85.000 nuevos empleos cualificados y convertir谩 a Andaluc铆a y Galicia en l铆deres mundiales de energ铆as renovables. Estas dos plantas se suman a la lista prevista por la naviera danesa de 5 o 6 puntos estrat茅gicos a nivel mundial de su estrategia renovable. Una de ellas ser谩 en Egipto, pa铆s con el que ya firm贸 un acuerdo Maersk en el mes de marzo.
El proyecto prev茅 la producci贸n de 200.000 toneladas de e-metanol entre 2023 y 2025, un mill贸n para 2027 y hasta dos millones para 2030. De toda la inversi贸n acordada, el 60% se destinar谩 a la creaci贸n de instalaciones para la producci贸n de electricidad necesaria para obtener primero hidr贸geno verde, y despu茅s el e-metanol. El resto se invertir铆a en las f谩bricas ya existentes. Esta situaci贸n puede provocar que el precio de la luz acabe disminuyendo en Espa帽a en un futuro. El proyecto prev茅 contar con el apoyo de Europa gracias a los fondos europeos y contempla la creaci贸n de entre 20 y 80 nuevos parques e贸licos o solares para la creaci贸n de hidr贸geno verde.
El resto del mundo tambi茅n se prepara para la transici贸n energ茅tica al e-metanol
Adem谩s de la inversi贸n en Espa帽a, Maersk ya anunci贸 en 2021 la inversi贸n en una empresa estadounidense basada en el desarrollo de bioetanol verde. Empresas competidoras de Maersk tambi茅n creen en el e-metanol como la principal alternativa al petr贸leo. Empresas como China Merchants y COSCO Shipping Bulks ya han anunciado que el metanol verde ser谩 su principal fuente de combustible para sus flotas. En Asia, Carbon Recycling International (CRI) inici贸 la producci贸n de la mayor planta mundial de conversi贸n de CO2 en metanol.
En Australia, la empresa Mitsubishi Gas Chemical plantea un proyecto de generaci贸n de metanol verde a trav茅s de la captura del di贸xido de carbono de la producci贸n de cemento. Otros proyectos se centran m谩s en la optimizaci贸n del proceso de creaci贸n del e-metanol, como por ejemplo el proyecto Laurelin. Impulsado por la UE y la Japan Science and Technology Agency, busca soluciones para mejorar la producci贸n del metanol verde. Una se consigue a trav茅s de la hidrogenaci贸n de di贸xido de carbono para mejorar la eficiencia energ茅tica y los costes de producci贸n.
Adem谩s de la inversi贸n en Espa帽a, Maersk ya anunci贸 en 2021 la inversi贸n en una empresa estadounidense basada en el desarrollo de bioetanol verde. Empresas competidoras de Maersk tambi茅n creen en el e-metanol como la principal alternativa al petr贸leo. Empresas como China Merchants y COSCO Shipping Bulks ya han anunciado que el metanol verde ser谩 su principal fuente de combustible para sus flotas. En Asia, Carbon Recycling International (CRI) inici贸 la producci贸n de la mayor planta mundial de conversi贸n de CO2 en metanol.
En Australia, la empresa Mitsubishi Gas Chemical plantea un proyecto de generaci贸n de metanol verde a trav茅s de la captura del di贸xido de carbono de la producci贸n de cemento. Otros proyectos se centran m谩s en la optimizaci贸n del proceso de creaci贸n del e-metanol, como por ejemplo el proyecto Laurelin. Impulsado por la UE y la Japan Science and Technology Agency, busca soluciones para mejorar la producci贸n del metanol verde. Una se consigue a trav茅s de la hidrogenaci贸n de di贸xido de carbono para mejorar la eficiencia energ茅tica y los costes de producci贸n.
-----------------------------FINAL TEXTO----------------------------
Hasta el pr贸ximo post ������
Un abrazo,
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